Журнал / Пресс релизы :: Лодочные моторы, лодки ПВХ, Катера (новые и б.у.)

GERMANIA NOVA

Mon, 09 Nov 2015 17:56:03 +0500

GERMANIA NOVA – БЕГУЩАЯ ПО ВОЛНАМ
Яхта Germania Nova – очень точная реплика классической шхуны немецкого промышленника Густава Круппа, воплощающая в себе возрождение истории и традиций.

Эта парусная яхта с общей длиной – 59.6 м. и длиной палубного пространства – 47.8 м., была спроектирована с точно такими же линиями корпуса, какие были у оригинальной шхуны 1908 года – Germania, и с таким же парусным вооружение и планом палубы. В результате самого скрупулезного изучения, мансардные окна, трапы и рубка представляют собой точные копии оригинала. Для того чтобы дополнить современное навигационно-связное оборудование, на яхте были установлены генераторы и главный двигатель. В оформлении интерьера использовались легкие материалы, которые создают традиционный внешний вид, сочетая современные средства комфорта с высокими стандартами первоначальной яхты Germania.

В Германии яхтингом начали заниматься в качестве спорта в начале 20-го века. Оригинальный корабль был построен в 1908 году на верфи Германия в Киле, в течение всего лишь семи месяцев из высокопрочной стали, свареной с каркасной основой. Электрического освещения и главного двигателя не было. У владельца было особо комфортное помещение, включающее в себя будуар, где стоял рояль, гостиную с открытым камином и столовую на десять гостей. Еще было две каюты для гостей и удобная каюта владельца.
Эта большая шхуна являлась парусной яхтой мирового класса, которая в 1908 году выиграла регату Cowes Week, установив новый рекорд прохождения трассы. Germania выиграла почти все гонки, в которых она участвовала. В 1912 году шхуна приняла участие в девятнадцати регатах, выиграв десять из них и заняв второе место в трех. В результате войны, начавшейся в 1914 году, Germania была захвачена в качестве трофея и несколько раз перепродана – под названием Half Moon – до того как во время шторма не затонула возле города Ки-Бискейн в 1930 году, став Седьмым Государственным Подводным Археологическим Заповедником штата Флорида.

Придя из прошлого в настоящее, Germania Nova сейчас оснащена всеми современными удобствами. Согласно внутренней планировке, на яхте может разместиться до десяти гостей в пяти каютах, включая главную каюту люкс и четыре двухместные каюты со всеми современными удобствами. На борту яхты может работать до тринадцати членов экипажа, готовых обеспечить гостям удобное и роскошное плавание.

Изысканный стиль, красивое оформление и пышная обстановка во всех жилых помещениях создают элегантную и уютную атмосферу. Благодаря своему впечатляющему оборудованию для отдыха и развлечений, Germania Nova – это лучшая чартерная яхта для совместного досуга и развлечений с семьей и друзьями.
Внешне она точно повторяет дизайн оригинальной шхуны. Небольшие изменения внесены лишь в классический интерьер. Стальной корпус длиной 60 метров дополнен полностью деревянной надстройкой. Две деревянных мачты несут паруса общей площадью от 1300 до 2383 кв. м, которые управляются шестнадцатью гидравлическими лебедками. На палубе – светло-бежевый тик и обилие бронзовых деталей.
На яхте такого уровня все возможное оборудование для водных активностей – само собой разумеющееся. На борту нашлось место двум тендерам. Первый — RIB с 90-сильным мотором – приспособлен под занятие вейкбордом и катания на водных лыжах. Второй – это классический деревянный катер. Также на яхте есть все необходимое оборудование для дайвинга.
Ее ключевые функции включают в себя:
Большую открытую палубу, которая идеально подходит для принятия солнечных ванн,
Оснащена всеми современными средствами навигации и новейшими системами связи,
Большая каюта владельца с гардеробом, двумя диванами и письменным столом,
Все каюты оснащены IPod подключением, шкафом для одежды, письменным столом, индивидуальная система кондиционирования, книжные полки и зеркала,
В полную ширину яхты располагается салон с большим обеденным столом, бар, плюс дополнительные функции, такие как разливное пиво и собственный лед на борту,
Хорошо укомплектован винный погреб с более чем 300 бутылками вин,
Массажист / инструктор йоги.

РОЖДЕННАЯ ЛЕТАТЬ Elfje

Thu, 05 Nov 2015 16:46:26 +0500

РОЖДЕННАЯ ЛЕТАТЬ
Этот парусник, несмотря на его нарочитый ретродизайн и абсолютно классические обводы, на верфи Royal Huisman называют яхтой нового поколения.

Старейшая голландская верфь верна традициям: внешне 52-метровая Elfje представляет собой вполне классический кеч с бермудским вариантом вооружения и трогательными олдскульными рубками в виде квадратных «домиков».
Но, как всегда у Royal Huisman, технологии постройки судна таковы, что в любом упоминании об этой яхте обязательно добавляют: NextGen. Другие суда этого производителя тоже могут похвастаться огромным количеством наград за инновационные идеи, и если уж даже на их фоне новинка получила статус next generation, то, надо думать, это не просто красивые слова.

Будущий владелец Elfje сразу объявил, что яхта ему нужна не только для круизных целей, но и для участия в гонках. Поэтому при проектировании особое внимание уделялось производительности парусника. Инженерную часть работы выполнило бюро Hoek Design Naval Architects, в портфолио которого немало скоростных яхт. О степени серьезности этой работы говорит уже тот факт, что на одни только исследования по проекту 151‘ Pilot Classic у Hoek Design ушло почти полгода.

Тестирование корпуса проводилось на вполне научной основе — в лабораториях MARIN (Maritime Research Institute Netherlands). Этот институт располагает обширнейшей базой для исследований в области судостроения: в бассейнах длиной до 250 м и глубиной до 10 м в можно проводить скоростные и глубоководные эксперименты, имитировать различные ветровые и волновые условия, есть даже кавитационная труба, где производят соответствующие наблюдения за работой винтов.

Для всех этих испытаний изготовили точную 6-метровую модель корпуса Elfje. Сама структура корпуса также была воссоздана в виде 3D-модели и протестирована методом Finite Element Modelling на жесткость и упругость при различных видах нагрузки, включая изгиб и скручивание.
А парусную схему отрабатывали в Британии. Здесь было задействовано подразделение Wolfson Unit Университета Саутгемптона, которое исследовало варианты вооружения в аэродинамической трубе. В результате получилось судно с поразительно красивым силуэтом и отличными ходовыми характеристиками: изящный свес кормы роднит его с «чистокровками» J-класса, а вертикальная линия носа с бушпритом выбрана ради улучшения скоростных показателей и устойчивости на курсе (такая форма позволяет обеспечивать более устойчивый поток воды вдоль носовой части корпуса).
Размер: длина с бушпритом 51,8 м, длина корпуса 46,4 м, по ватерлинии 38,25 м, ширина 9 м. Водоизмещение (gross) 299 тонн. Конструкция киля с бульбом позволяет менять осадку с 4,5 до 7,1 м. Площадь парусности составляет 1385 кв. м.

Круизная скорость Elfje составляет 10 узлов, максимальная заявлена 12, но это, конечно, не предел. Стоит отметить, что яхта имеет гибридную силовую установку, которая обеспечивает наиболее экономичный режим движения. Мощность на выходе можно варьировать, а пиковые нагрузки для двигателей, потребляющих топливо, нивелируются за счет использования литий-ионных батарей, которые накапливают солидный запас энергии.
Да, гибридные установки пока довольно дороги сами по себе, но и преимущества их очевидны. Меньший расход топлива — значит, больший запас автономного хода; снижение шума и вибрации — значит, больше комфорта для гостей, и главное — судно в целом становится гораздо безопаснее в экологическом плане.

Палубная планировка продумана так, чтобы гостевые зоны никак не мешали навигационной деятельности. Две рулевые колонки (тоже выполнены в ретростилистике — приборы размещены на деревянных панелях с хромированной окантовкой) вынесены за пределы главного кокпита, в котором можно устраивать званые ужины, размер стола позволяет.
А позади рулевого, на самой корме, есть еще одно уютное местечко для гостей в виде дивана-лежанки с небольшим столиком «для завтраков».
Оригинально выглядит откидная платформа по правому борту. В рабочем положении она нависает над самой водой, для спуска откидывается также небольшой трап. Конструкция очень удобна и для загрузки провизии с лодки, когда яхта стоит на якоре, и для гостей, которых доставит к Elfje собственный тендер Novurania (5,8 м). Кстати, сам он хранится в нише на носу, которая в ходовом режиме закрывается люками так, что палуба представляет собой единую гладкую площадку.

Элегантный интерьер Elfje — заслуга дизайн-бюро Redman Whiteley Dixon. Жилые помещения, выдержанные в светлых тонах гаммы «кофе с молоком», удивительно просторны и наполнены естественным светом. Вся мебель, разумеется, кастомная.
В аксессуарах и отделке — будь то «старомодная» форма настольных ламп, стеганые одеяла или гитара, висящая на переборке, — чувствуется отсылка к тем временам, когда большие яхты действительно были настоящим домом для своих владельцев, которые решили отправиться под парусом навстречу приключениям.
Столик oculus в мастер-каюте, представляющий собой донный иллюминатор, сквозь который можно наблюдать за обитателями моря (особенно эффектно это выглядит ночью при включенной подводной подсветке), вполне вписывается в эту концепцию.
Кроме хозяйской на борту есть еще три каюты: с двуспальной кроватью, с двумя односпальными, а также одна каюта с койками-трансформерами, что позволяет, например, взять в плавание больше людей, если предстоит офшорная регата. В обыкновенном круизе численность экипажа составляет пять человек.

Возможность продемонстрировать все свои мореходные качества Elfje получила на регате St. Barths Bucket 2015 года. В упорной борьбе она разделила призовое место в классе Les Elegantes des Mers, показав великолепный для дебютантки результат.

КАТЕР-БЕСПИЛОТНИК

Thu, 22 Oct 2015 16:52:03 +0500

В ВЕЛИКОБРИТАНИИ ПОКАЗАЛИ КАТЕР-БЕСПИЛОТНИК
Компания BAE Systems неподалеку от британской военно-морской базы в Портсмуте продемонстрировала в действии катер-беспилотник. В компании заявили, что новая технология в ближайшие 10 лет изменит облик военно-морских операций.

Новая разработка позволяет без риска для жизни людей проводить такие опасные операции, как разведка и наблюдение, сообщили в компании.
Катер, представляющий собой модифицированную надувную лодку с жестким бортом, используемую в Королевских ВМС, способен работать в автономном режиме до 12 часов. Он может действовать как в режиме заданной программы, так и с помощью дистанционного управления. Его скорость достигает 38 узлов.
Катер оснащен навигационным радаром, инфракрасной камерой с обзором 360 градусов и лазерным дальномером.”Эта технология представляет собой очень прочный и быстрый беспилотный катер, который может выполнять ряд разведывательных и наблюдательных функций, даже двигаясь с высокой скоростью или при сильном волнении”, – заявил директор по продукции и подготовке BAE Systems Лес Грегори.
Система управления катером, а также программное обеспечение было разработано английской компанией ASV.

В дальнейшем планируется интегрировать управление катерами-беспилотниками в информационные системы боевых кораблей. Таким образом, катера смогут действовать на расстоянии до 40 км от своих носителей.

Такие катера могут быть размещены на фрегатах “Тип 23” и эсминцах “Тип 45”, а также строящихся авианосцах типа “Куин Элизабет”.

Ривьера 3400 СК и Ривьера 3400 СК Компакт - Разница

Sat, 17 Oct 2015 14:00:51 +0500

Сравниваем две моторные лодки: Ривьера 3400 СК и Ривьера 3400 СК Компакт. Разница в цене около 7000 руб, а какая между ними разница? Если коротко: 10 см разница по ширине, плотность ткани ПВХ 1100 г/м2 против 900 г/м2, толщиа слани 12 мм против 9 мм, разница в весе 20 кг.

Катер для морских прогулок и парасейлиенга EVOLUTION

Sat, 17 Oct 2015 14:00:51 +0500

В последнее время набирает обороты такой вид экстремальных развлечений на воде как ПАРАСЕЙЛИНГ

Четкие линии изгибов катера напоминают изгибы известных итальянских спорткаров, а двигатели устанавливаемые на катер EVOLUTION неуступают по мощности двигателям именитых спорткаров. Яркая расцветка катера и его дизайн делает его объектом пристального внимания в любой акватории. Катер EVOLUTION максимально приспособлен для занятия парасейлингом.

Вместимость катера 16 человек. В отличии от катеров для парасейлинга представленных на рынке, на которых возводится специальная площадка для запуска парасейла, взлет и посадка с катера EVOLUTION осуществляется прямо с палубы катера, для этого конструкцией катера предусмотренна площадка площадью 8м2. Корпус EVOLUTION выполнен из особопрочного матерриала - Фибергласс.

Комплектация катера двигателями и дополнительным оборудованием осуществляется согласно запроса покупателя. Вы можете заказать катер без двигателя или заказать с установленным двигателем. В линейке двигателей устанавливаемых на Evolution есть два дизельных двигателя и один бензиновый. Компания Badilliyachts, для достижения наилучших ходовох характеристик, рекомендует устанавливать двигатели VOLVO PENTA и MerCruiser (Mercury).

Торговый центр DEXTER

Sat, 17 Oct 2015 14:00:51 +0500

Торговый центр DEXTER - идеальное место для любителей активного отдыха. Ведь DEXTER - это: БЛИЗКО. Расположен между основными транспортными магистралями города (Ленинградское и Дмитровское шоссе) на внутренней стороне МКАД.

СОВРЕМЕННО. Построен с использованием современных материалов и технологий, отвечает высоким стандартам качества и пожарной безопасности. ЯРКО. Привлекает внимание, удобен посетителей торгового центра. УДОБНО. Оборудован удобным паркингом с прямым заездом с МКАД.

НАШ АДРЕС: Москва. МКАД, 78 км (внутренняя сторона) 10:00 - 21:00 (ежедневно) С 10 августа от станции метро "Речной вокзал" до ТЦ DEXTER и обратно начал курсировать бесплатный автобус-экспресс.

Время работы маршрута с 9:30 (первый рейс от станции метро до ТЦ) до 21:10 (последний рейс от ТЦ до станции метро).

Место остановки автобуса у м.Речной вокзал - улица Фестивальная в 70 метрах от северного вестибюля метро по направлению к Ленинградскому шоссе.

Самое дорогое ружье в мире

Sat, 17 Oct 2015 14:00:51 +0500

Самое дорогое ружье в мире – VO Falcon Edition $ 820.000

Надувные ПВХ-лодки Badger

Wed, 17 Dec 2014 01:42:41 +0500

С ростом интереса к здоровому времяпровождению промышленники начали активнее выпускать мобильные плавсредства. Креативно-технические группы ориентировались в основном на продукцию, которую необходимо накачивать. На всех этапах они старались быть внимательнее к мелочам, но все равно упустили требования, предъявляемые к переносным решениям в постсоветских странах. Исправили недочет инженеры концерна «Баджер», разработав для СНГ всепогодные линейки.

Прогулочные модели гарантируют замечательную мягкость хода, исключительный комфорт. Air Line противостоять капризному нраву водной стихии помогают сбалансированное размещение основных элементов, внушительная толщина (более 1,1 см) ответственных деталей, многосекционная структура низа. Уют здесь создает мягкая обшивка внутреннего пространства. Edge Line даже в шторм остаются на плаву благодаря супержесткому килю, гидролыже, которая укрепляет вертикальные части, и каркасу.

Веселую прогулку по волнам обеспечат расширенные Classic Line, включенные в категорию «семейных» плавсредств. Многоместные конструкции появились, когда в моду вошли путешествия с малышами. Надувные лодки из ПВХ Badger для бездетных пар придуманы относительно недавно. В отечественных магазинах новинки продаются под названием Lake Line. Главные отличия этих версий от классических: псевдокатамаранная форма днища, повышающая динамические свойства, и обтекаемый кокпит, который делает безопасным стремительное передвижение.

Рыболовно-охотничий ряд представляют линейки четырех разновидностей. SelFish характеризуются скромными размерами и весом. Fishing Line, дополненные креплениями для резинового или фанерного настила (пайола), относятся к разновидности продвинутых моторно-гребных вариантов. Слегка вытянутые, обладающие П-образным днищем Reed Line великолепны на мелководье. В стабильности, ходовых качествах им не уступают Hunting Line, выполненные из камуфляжных термопластов.

Спортсменам адресованы моторки Sport Line и катамараны Fast Cat, внешне напоминающие классический водный болид. Оба решения оснащены усиленным движком в 50 «лошадок», который позволяет за секунды разогнаться до 90 км/ч. А также устройством стабилизации, дающим возможность резко тормозить, поворачивать на полной скорости. С речной продукцией успешно конкурирует морская серии Heavy Duty. Ее сильная сторона — высота борта в 55 см. Корпус и киль моделей, составляющих линейку, формируют баллоны переменного диаметра, которые облегчают переход к глиссированию.